社区当中的道路交通组织和老人日常出行的安全性和便利性密切相关，设计时应注意以下要点。

要点1：采用人车分流的交通组织方式

在居住区的交通系统当中，车流对老人日常出行活动的影响较大。随着身体机能的衰退，老人的行动能力和反应速度都会出现不同程度的降低，出行过程中很难对身边即将发生危险状况做出及时反应并采取有效的应对措施。因此，在社区的规划设计当中应该注意对老年人的步行路线进行有效保护，以避免来往车辆对老人造成伤害。

为保证老人的出行安全，社区当中的车行系统与人行系统应尽量做到互不干扰，宜采用人车分流的交通组织方式，常见的分流方式包括水平分流和立体分流。

水平分流

水平分流将主要机动车道与人行车道在地面层分离设置，例如将机动车设置于小区外环境或组团外环，小区内部或组团内部道路为人行道，并与景观步道串联，形成连续的慢行体系。这种分流方式通常在规模较大的社区中采用。

立体分流

立体分流让机动车在小区车行出入口或附近地下车库，地面层不设机动车道，地上人行道路仅供紧急情况下车辆通行使用，从而实现小区内更加彻底的人车分流，在地面上形成安全、完整的人行活动空间，同时地下车库可连通至每个组团或单元，住户停车后可通过电梯直接到达组团或住宅单元。

要点2：根据分流方式和功能需求合理设计道路断面

为保证老人出行的安全性与舒适性，应根据分流方式和功能需求对小区道路断面进行优化设计。

水平分流小区的道路断面设计

采用水平分流组织方式的小区道路可规划分为车行为主的小区路、组团路。以及人行为主的宅间路。

小区路主要为沿小区外围设置的主要车道，沿道路外侧可设置部分地面停车位，作为临时停车位；道路内侧为人行道与非机动车道，与机动车路面间设置路缘石，实现机动车与非机动车分行；人行道与非机动车道位于同一标高，采用不同路面材质或者色彩加以区别。

组团路主要为小区内部串联个组团或楼栋的主要车行道。通常可在两侧分别设人行道及非机动车道，设计要点与小区路基本相同。

宅间道路主要为行人与非机动车混行道路，以人行为主，仅允许机动车临时通行于停车；路面宽度应满足消防车道要求，道路边缘与建筑外墙距离应不小于5米，满足消防车的操作距离要求；单元入口前的道路一侧可设置非机动车停车位，道路与非机动车停车位应位于同一标高。尽端式道路需设置12米*12米的回车场，回车场可与绿化及活动场地结合灵活布置，以提升小区内的绿地率。

立体分流小区的道路断面设计

采用立体分流组织方式的小区道路主要考虑行人和非机动车的通行需求。主要道路以行人和非机动车混行为主，路幅宽度需要满足消防车道要求。路面可选择彩色混凝土、广场砖等平整、防滑且具有一定硬度的材料。

宅间道路以人行为主，主要用于连接个住宅楼栋单元和活动空间，需满足紧急情况下消防车靠近楼栋进行扑救的需求。路面宽度可灵活设置，在4米通行宽度范围内，部分路面可采用值草砖、草坪保护垫等替代硬质铺装。可采用蜿蜒的道路形式、错动的铺装，营造优美而富有变化的步行环境。

要点3：道路系统应清晰简洁

道路系统的规划设计应清晰简洁，避免出现复杂的交叉路口，以方便驾驶员和行人观察道路上的车辆通行状况。社区中行人较多，车行流线和人行流线难免存在交叉，为保证社区行人，尤其是老人和小孩的出行安全，在人车流线交叉的部位，应设置安全提示标志，以提醒驾驶员和行人注意。

车行道路应遵循“通而不畅”的设计原则，通过适度收窄路幅、合理设置弯道等方法起到控制车速的作用，以避免驾驶员因车速过快、反应不及时而造成交通安全事故。有条件时以尽量避免错车的可能性，为老人过马路提供便利。

要点4：满足各类车辆的通过需求

社区道路的规划设计应考虑私家车、应急车、消防车、抢险车、搬家车等各类车辆的通行需求，在场地内留大型车辆的回车空间，避免杂物或车辆占用应急通道。道路设计应便于急救车到达住宅楼栋的出入口，以便老人发生紧急情况需要急救时，医护人员能够第一时间到达并展开救治。